El volante más avanzado en la simulación de carreras
El volante utilizado en nuestros simuladores es el más avanzado de todos y se acerca increíblemente al volante de la F1. Utilizando una variedad de palancas y botones, como corredor puedes controlar muchas de las funciones por ti mismo y sacar el máximo provecho de tu rendimiento de conducción.
¿Quieres saber más sobre nuestro volante?
Averigua aquí qué funciones tiene cada palanca y botón y cómo y cuándo puedes utilizarlos. En la siguiente sección se enumeran y explican detalladamente todas las funciones. Dado que nuestro volante aún está en desarrollo, no todas las funciones están activas todavía. Nuestros empleados están trabajando a toda velocidad en la planta de producción en el Motor Valley de Maranello para poner estas funciones a tu disposición lo antes posible.
Marchas, Pit Stop y el DRS
1a + 1b: El cambio de marchas se encuentra en la parte trasera del volante. Puedes manejar la palanca de cambios con los dedos que agarras alrededor del volante. Para cambiar a una marcha inferior, utilice la palanca del lado izquierdo y para las marchas superiores del lado derecho. Un ligero toque es todo lo que se necesita para cambiar a la marcha que quieres.
2: El botón "PIT" te transportará en el futuro de vuelta al box después de un accidente, desde donde podrás empezar de nuevo. Desafortunadamente, este botón no está activo todavía.
3: Con este botón verde puedes activar el Sistema de Reducción de Arrastre (DRS). Presta atención a la pantalla. A un lado de la pista encontrarás señales que indican que estás en una zona permitida para el DRS. No es posible activar el Sistema de Reducción de Arrastre en una zona libre de DRS.
El Sistema de Reducción de Arrastre, el sistema que reduce la resistencia del aire, aplana hidráulicamente el alerón trasero cuando se activa para darte más velocidad en las rectas. Por lo tanto, puede desempeñar un papel decisivo durante una maniobra de adelantamiento.
Configura los ajustes de acuerdo a tu nivel personal
4: Con el botón "R" puedes cambiar a marcha atrás, siempre que el vehículo esté parado.
5a + 5b: Utiliza los botones LL y LR para ajustar la pantalla según tus preferencias. Con LL se desplaza a la izquierda, con LR se puede desplazar a la derecha. Esta función estará disponible pronto.
6: La distribución de la fuerza de frenado entre el eje delantero y el trasero se describe como equilibrio de frenado (BIAS). Sacar el máximo provecho del potencial de frenado del coche puede mejorar significativamente tu rendimiento. Si el nivel está bajo, la fuerza de frenado está en el eje delantero. Cuanto más alto se elige el nivel, más se desplaza la fuerza de frenado hacia el eje trasero.
7: El sistema de control de tracción (TCS) asegura que las ruedas no giren al arrancar con mucho gas o en superficies con poco grip, como hielo, nieve o adoquines mojados. Es el principio de este interruptor giratorio es el siguiente; cuanto más alto sea el ajuste, más te apoyará el sistema.
8: El Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) te da seguridad al conducir al evitar que las ruedas del vehículo se bloqueen durante un frenado fuerte, permitiendo así un frenado seguro. Cuanto más alto sea el ajuste, más rápido interviene el ABS, lo que resulta en una mayor distancia de frenado.
Ready, Set (Level), Go!
9. Con el interruptor giratorio "Set Level" se selecciona un nivel de dificultad de 1 - 4, donde 1 es el nivel más fácil y 4 es el nivel más difícil. En los niveles 1 - 3 se conduce con varias ayudas, incluyendo ABS y TCS. Puedes leer aquí qué ayudas de conducción puedes esperar en los diferentes niveles.
En el nivel 4 se conduce sin ningún tipo de ayuda. Sin embargo, con los interruptores giratorios 8, 9 y 10, puedes activar los sistemas ABS y TCS individualmente y determinar su grado y ajustar el equilibrio de los frenos a tu discreción.
Puedes leer aquí qué ayudas de conducción te esperan exactamente en los diferentes niveles.
N, TALK y el KERS
10: Con el botón "N" puedes cambiar a estado libre.
11: El botón "TALK" te permitirá hablar con otros pilotos durante la carrera en el futuro. Desafortunadamente este botón no está activo todavía.
12: La K es el Sistema de Recuperación de Energía Cinética (KERS). Este hace que la energía cinética se convierte en energía eléctrica en lugar de energía térmica durante el frenado. Esta energía se almacena en acumuladores o supercapacitores. El proceso también se describe como recuperación de energía y se basa en segundas intenciones respetuosas con el medio ambiente, ya que la energía cinética almacenada puede reutilizarse, mientras que la energía térmica se escapa en forma de calor. Manteniendo pulsado el Botón K, puedes liberar la energía cinética almacenada y obtener una ventaja.