Los pedales

Quien se siente en nuestro simulador por primera vez se sorprenderá de lo rígido que es el pedal en comparación con el pedal de freno de un coche de carretera. Pero en los coches reales de F1 puede ser aún más rígido! Cuando se aplica el freno, el disco de freno que gira con la rueda se frena presionándolo contra la pastilla de freno. Esto se hace por medio de un sistema hidráulico que consiste en una bomba de freno (ver Figura 1) y un calibrador de freno (ver Figura 2). El proceso de frenado es muy similar al de un coche real, excepto por el último paso. La presión ejercida por el pie sobre el pedal de freno se transmite a la bomba de freno, que a su vez transmite la presión al líquido de frenos. Este fluido no puede comprimirse y por lo tanto transmite la presión, idealmente de manera uniforme y sin pérdidas, a los pistones de la pinza de freno. En un coche real, esto significa que la pastilla de freno se presiona finalmente contra el disco de freno y el vehículo se frena. Sin embargo, como nuestros simuladores no tienen ruedas, la presión en el circuito de frenos es medida y registrada por un sensor de presión profesional y de verdad de la F1. Estos datos se transfieren al software para convertir las fuerzas del juego. También hay un elemento elástico en la pinza de freno que le da una sensación básica de la fuerza de frenado necesaria.

La aceleración es proporcionada por el dispositivo integrado del sensor de posición lineal (potenciómetro, ver figura 3) con resorte coaxial externo (ver figura 4). El potenciómetro, un componente de resistencia eléctrica, transmite información sobre la posición del pedal del acelerador durante un proceso de aceleración. El muelle montado detrás de él permite que el pedal del acelerador vuelva a la posición de reposo tan pronto como la aceleración haya terminado. El pedal del acelerador y el accionamiento general por cable están hechos completamente de aluminio.